随著(zhe)塑膠加工和(hé)改性技巧的(de)不斷提高(gāo)，應用(yòng)範疇快(kuài)速擴展，不同應用(yòng)範疇對(duì)塑膠外殼裝飾、數據維護、粘接改善等功能的(de)要求越來(lái)越多(duō)。但各種塑膠材料的(de)結構和(hé)成分(fēn)不同，對(duì)應的(de)外殼功能也(yě)明(míng)顯不同。各種适合不同用(yòng)途的(de)外殼處理(lǐ)技巧和(hé)産品應運而生。針對(duì)塑膠外殼的(de)表面處理(lǐ)的(de)不同需求，發展了(le)許多(duō)的(de)處理(lǐ)技巧。常用(yòng)的(de)技巧有：溶劑清洗(脫脂)、電暈處置、短波紫外光(guāng)輻射處理(lǐ)、砂紙處理(lǐ)、噴砂處理(lǐ)、等離子蝕刻、化(huà)學蝕刻、加熱(rè)處理(lǐ)等。根據不同的(de)材料，我們往往需要選擇不同的(de)處置方法。由于大(dà)局部塑膠外殼的(de)性能較低，許多(duō)處置方法，如裝飾、印刷、噴油等都不能間接應用(yòng)，需要先實行外殼處置。塑膠和(hé)各種不同材料之間的(de)粘合是外殼處理(lǐ)要求的(de)一個(gè)關鍵問題。一般塑膠的(de)粘合作用(yòng)與資料構造和(hé)組成有關。

1、外殼處理(lǐ)的(de)使用(yòng)技巧

随著(zhe)制造商對(duì)質量控制的(de)要求越來(lái)越高(gāo)，改善任務環境、提高(gāo)任務效率和(hé)處置可(kě)靠性的(de)配合技巧和(hé)資料不斷被收集，其市場(chǎng)用(yòng)途不斷擴大(dà)。

2、紫外線固化(huà)塗料用(yòng)于汽車塑膠件

許多(duō)汽車部件采用(yòng)了(le)工程塑膠或聚合物(wù)基複合資料，它們不僅需要塗料來(lái)改善其外殼的(de)性能，有時(shí)還(hái)可(kě)以改善資料的(de)功能，汽車燈罩和(hé)反光(guāng)鏡資料用(yòng)塑膠代替玻璃，得(de)益于紫外光(guāng)固化(huà)塗料的(de)處置技巧。

3、組件的(de)影(yǐng)響

對(duì)于各種配混料或共聚物(wù)，資料的(de)組件會影(yǐng)響外殼處置方法的(de)選擇。例如，含氟聚合物(wù)及其共聚物(wù)的(de)外殼表面能低于聚烯烴，典型範圍爲18-26達因。對(duì)于高(gāo)氟含量的(de)樹脂，經環烷酸鈉蝕刻後，粘接功能提高(gāo)了(le)10倍，而經氧氣或氩氣等離子體處理(lǐ)後，粘接功能僅提高(gāo)了(le)3倍。PE的(de)走勢正好相反。然而，氟樹脂和(hé)PE的(de)共聚物(wù)在等離子體處理(lǐ)或環烷酸鈉處理(lǐ)後的(de)粘合功能增加了(le)10倍。可(kě)以看出等離子處理(lǐ)對(duì)PE的(de)影(yǐng)響更大(dà)，而環烷酸鈉處理(lǐ)對(duì)氟樹脂的(de)影(yǐng)響更大(dà)。由此可(kě)見，通(tōng)過不同資料的(de)共聚可(kě)以提高(gāo)資料的(de)處理(lǐ)功能。對(duì)于不同組分(fēn)的(de)共聚物(wù)，還(hái)需要根據資料的(de)特點選擇相應的(de)處理(lǐ)方法。

4、熱(rè)分(fēn)子粘接加工技巧

該産品主要适用(yòng)于噴油、粘接、裝飾、層合、印刷或膠帶粘合材料的(de)外殼處理(lǐ)。根據解釋，如今采用(yòng)的(de)其他(tā)類似的(de)工藝流程都達不到AtmaP能達到的(de)效果。

5、外殼的(de)功能得(de)到改性改良

PP由于脆性大(dà)(特别是高(gāo)溫脆性)，結晶度較高(gāo)，分(fēn)子極性低，與其他(tā)聚合物(wù)(如塑料、橡膠)和(hé)無機填料的(de)共混和(hé)粘合性差，限制了(le)其在少數領域的(de)使用(yòng)。固相接枝改性後，回收了(le)氯化(huà)改性聚丙烯(MCPP)樹脂等相關産品。等規聚丙烯通(tōng)過固相接枝改性失去MPP，而MCPP固體粉末樹脂可(kě)以通(tōng)過氯化(huà)MPP得(de)到。改性PP(MPP)和(hé)MCPP作爲特種PP的(de)通(tōng)用(yòng)材料，極大(dà)地拓展了(le)PP的(de)應用(yòng)領域，氯化(huà)改性後的(de)樹脂附著(zhe)力強，粘接功能提高(gāo)，易于與其他(tā)樹脂共混或粘接。